차량관리용 DAG3 Neo (다그3 네오) 구입기

다그다그다그다.

다그3 네오 내차사진

DAG=다그라고 부르는데 현재는 DAG3 Neo까지 나와있다. 과거 구형에 비해서 폰트바뀌고, 색상반전, 엣지가이드라고해서 네 모퉁이에 불빛들어온다.

 

과거에 윈스톰 탈때부터 알기는 했다. 주로 디젤차 타시는 분들이 DPF 관리를 위해 사서 쓴다고 한다.

왜 이걸 살까? DPF 관리가 뭐길래? 아직도 정확하게는 잘 모르겠다. 

 

디젤차량은 매연을 줄이기위해 디젤 파티클 필터라고 하는 이니셜로 DPF를 대부분 다 달고 있다. 이제 아마 유로 5부터인가 그랬을것이다. 지금은 유로6에 대응하기위해 SCR(요소수 분사시스템)까지 달려있어서 사실 디젤은 가솔린에 비해 배기장치에 고가품이 많이 달려있고 관리도, 정비할것도 많은게 사실이다.

 

SCR장치는 쌍용차량은 좀.. AS가 많이 발생하는것같다. 아직 내차는 안그렇지만.

DPF의 경우, 본체만 약 300만원 수준하는걸로 알고있다. 문제는 필터에 매연이 많이 포집되었을때 재생작동이 잘이루어지냐, 이후에 정상적인 수준으로 돌아와서 다시 포집/재생을 반복하면서 DPF가 망가지지 않냐는거다. 

이에 대표적으로 DAG는 DPF 재생작동시 DAG에 빨간불이 들어와 재생작동여부를 확인할 수 있고, 재생주기의 거리를 확인할 수 있어 이게 평상시보다 줄거나 타 차량보다 현저히 낮은경우에는 DPF에 문제가있다고 생각하고 AS를 받을 수 있다.

배기장치에 LNT까지 새로 들어간건지는 모르겠지만, 이제는 LNT에 황수치까지 확인을 한다고 한다. 자료를 찾아보니, DPF 매연포집과 LNT에 황누적은 서로 반비례 관계이다. DPF 재생을 위해 온도를 올리면 LNT에 황이 쌓이고 그런가보다.

 

윈스톰탈때엔 DPF 재생시엔 뒷유리열선이 가동되기때문에 그걸 LED스위치로 빼놔서 재생작동여부를 확인할 수 있었는데 렉스턴의 경우, 확인할 수 있는 방법이 없었다. 물론 차량 설계하신분들이 재생여부, 황누적량 뭐이런거,, 일일이 운전자가 확인하지 않아도 잘 굴러가게끔 만들어 놨겠지? 굳이 20만원이나 하는 큰 돈을 들여서 저걸 놓을 필요가 있을까? 하는 마음에 근 1년간 살까말까 고민을 많이 했다.

지난 5월인가 공동구매해서 3.5만원정도 할인했는데 그때도 고민하다가 안샀다가, 현재 기어단수도 궁금하고, 배터리 전압은 정상인지, DPF재생은 정말 하는지? (지방도 출퇴근이 대부분이고 고속주행이 거의없음)도 궁금했다. 제일 고민이 많이 되었던건, 바로.... HUD와 간섭이였다.

 

쌍용차량은 지금도 순정 HUD가 없다. 그래서 윈스톰에쓰던 A100이라는 속도만 나오는 HUD를 달아서 쓰고있다. 

전압알람하고 수온알람이 있긴한데 뭐.. 속도만 보는거니깐 저게 가장 깔끔하고 주/야간으로도 잘 보였다.

 

문제는 DAG나 HUD나 둘다 OBD2단자에서 뽑아오는건데, 단자는 1개이고 데이터를 받을 기기는 2개다보니, Y자 분배기를 쓸수밖에없다. DAG나 HUD나 ECU에 데이터를 요청하고 받는데, 이게 Y자 분배기를 통해 한 단자로 하려다보니 충돌이 발생한다. 이러면 오작동하거나 기계가 꺼지는등 문제가 발생한다. 심하면 차량에 오류를 일으킬수도 있다고 한다.

이것때문에 안했던게 가장 큰거다. 다른 HUD는 쓰고싶진않고..  DAG는 쓰고싶긴한데 뭐가 더 실용적인가 HUD..

 

그러다가 계쏙 정보를 찾다보니, 꿀팁이 있다. HUD와 DAG가 같은 데이터를 안쓰면 충돌이 안난다고 한다. 예를들면 HUD에서 속도 Data를 요청하니, DAG에서는 속도 Data를 제외하라는 건다. 오... 그럴싸한데??

그래서 붐붐몬에게 상담 후 내돈내산 실시하였다.

네이버쇼핑 내구매 내역

 DAG는 구입할때 편광필름을 같이 구입했다. 유리창에 화면이 비치는걸 방지하고자. 고로 21만원이 되었다.

Y케이블은 칼국수같은게 부피도 덜차지하고 선정리도 편할것같아서 후기에 DAG랑 HUD 같이 되네요 안되네요 둘다 있는걸 보고 구입했다. 안된다는 분들은 중복데이터 요청일꺼라 생각하고..

택배는 빠르게 왔다. 차종/년식을 입력하고 구입하면 맞는 펌웨어를 깔아서 보내준다.

 내용물은 단촐하다. 본체 / OBD케이블 / 사용설명서 / PC 케이블

구형모델들에 비해 OBD2 단자 커넥터가 얇아졌고, DAG측 커넥터도 마이크로5핀으로바뀌면서 좀 작아졌다. 이제는 C타입을 해줘야하는거 아닌가? 싶긴하다. PC 통신용으로는 미니5핀인가 그렇다. 굳이 서로 다른걸써야되나 싶기도.

발빠르게 보호비닐테잎 벋기고 바로 편광필름 붙였다. 치수도 잘맞는다.

이건 Y자 분배기 케이블, 생각보다 길어서 놀랬다. 

 

이제 차량하고 연결하면 되겠지..ㅋㅋ 사실은 1주일이 지났는데도 미완의 상태이다.